20090216, LX 1952, Zürich - Barcelona
Wir blenden zurück: Für diesen Flug wollte ich vor 3 Wochen ein Partnerticket mit Meilen machen. Miles-and-More wollte mich per Computer via Frankfurt hin und Mailand retour routen. Am Telefon hiess es, nein, keine Sitze mehr frei. Erst dank einem Interventiönchen einer höheren Lounge-Charge klappte es dann. Zu dem Zeitpunkt waren 95 Sitze frei gewesen (50 in Business, 45 in Eco). Und der Preis lag bei 900 CHF.
Gestern machten wir rasch den Check: Der Preis war inzwischen auf 650 CHF gefallen. Eine frühe Buchung lohnt sich also nicht immer, wenn der Sitzcomputer so unintelligent ist und an einem Veranstaltungstag vergisst, die Rezessionswirkung zu berücksichtigen. Hier gabs noch einige Mittelsitze, allerdings nicht für uns bzw. zwischen uns.
In BCN wurden wir auf dem Rollfeld abgestellt. Es gab zwar noch Non-Schengen-Plätze am Terminal, aber seit letzter Woche in Frankfurt wissen wir, dass auch die nicht sooo wichtig sind, wenn ein Boden-Angestellter die ankommenden Paxen falsch rum leitet.
20090216
Contact Air: Schauderhaft
20090213, LX 1077, Frankfurt - Zürich
Wer am Freitag, dem 13. nur noch 1 Flug zwischen sich und dem Wochenende hat, denkt sich: Nur noch sitzen, von der netten Crew verwöhnen lassen (egal wo man sitzt) und im leeren A319er den Platz geniessen (weil nur 50 Paxen im 140-Sitzer sind).
Hier kurvte mich der Limo-Fahrer zu einer Fokker-100 in Star-Alliance-Farben. "Sind Sie sicher, dass ich da rein muss?" fragte ich. Der nette Gentleman checkte dreimal seine Liste. Jaja, das war das Flugzeug. Wet Lease von der Swiss, die Airline fliegt mit ihren 3 Fokker-100 und einigen Propellermaschinen solche Strecken.
Sie tun es denkbar mies. Fürs lange warten (Start mit 45 Min. Verspätung) können sie nichts, aber die Info aus dem Cockpit war unprofessionell. Und als ich die FA nach Zeitung oder einem üblichen Getränk fragte, sagte sie nur nein, nein, das gebe es hier in der Eco nicht, sie habe nur ihre Anweisungen.
Auf solche schnippischen FAs können wir verzichten. Nach der Ankunft in Zürich flitze ich noch rasch in die First Lounge - und dort gabs alles reichlich.
Wer am Freitag, dem 13. nur noch 1 Flug zwischen sich und dem Wochenende hat, denkt sich: Nur noch sitzen, von der netten Crew verwöhnen lassen (egal wo man sitzt) und im leeren A319er den Platz geniessen (weil nur 50 Paxen im 140-Sitzer sind).
Hier kurvte mich der Limo-Fahrer zu einer Fokker-100 in Star-Alliance-Farben. "Sind Sie sicher, dass ich da rein muss?" fragte ich. Der nette Gentleman checkte dreimal seine Liste. Jaja, das war das Flugzeug. Wet Lease von der Swiss, die Airline fliegt mit ihren 3 Fokker-100 und einigen Propellermaschinen solche Strecken.
Sie tun es denkbar mies. Fürs lange warten (Start mit 45 Min. Verspätung) können sie nichts, aber die Info aus dem Cockpit war unprofessionell. Und als ich die FA nach Zeitung oder einem üblichen Getränk fragte, sagte sie nur nein, nein, das gebe es hier in der Eco nicht, sie habe nur ihre Anweisungen.
Auf solche schnippischen FAs können wir verzichten. Nach der Ankunft in Zürich flitze ich noch rasch in die First Lounge - und dort gabs alles reichlich.
Verschwiegene Verspätung
20090215 LX 1954 ZRH - BCN 12:20 (verspätet 13:00, gelandet 14:50 statt 14:00)
Warum nur lügen einen die Monitore immer an, behaupten etwas von 5 Minuter späterem Boarding, weil die Maschine später eingetroffen sei, obwohl schon genau abzusehen ist, dass es eine gröbere Verspätung sein wird?
Und so war es denn auch, nachdem man durchs Terminal zum A66 gehetzt ist, sieht man auf dem dortigen Monitor, dass man locker eine halbe Stunde länger in der Lounge hätte bleiben können.
Das Unangenehme am Fliegen ist nicht das Fliegen selbst, sondern dass man wie dummes Vieh behandelt wird, im Ahnungslosen gelassen und mit schlechtem Futter abgespiesen (es gab ein trockenes Brötchen, wie immer wird man nicht gefragt, was man will sondern kriegt ein Fleischsandwich, mit Käse gibts nur auf Nachfrage.
Warum nur lügen einen die Monitore immer an, behaupten etwas von 5 Minuter späterem Boarding, weil die Maschine später eingetroffen sei, obwohl schon genau abzusehen ist, dass es eine gröbere Verspätung sein wird?
Und so war es denn auch, nachdem man durchs Terminal zum A66 gehetzt ist, sieht man auf dem dortigen Monitor, dass man locker eine halbe Stunde länger in der Lounge hätte bleiben können.
Das Unangenehme am Fliegen ist nicht das Fliegen selbst, sondern dass man wie dummes Vieh behandelt wird, im Ahnungslosen gelassen und mit schlechtem Futter abgespiesen (es gab ein trockenes Brötchen, wie immer wird man nicht gefragt, was man will sondern kriegt ein Fleischsandwich, mit Käse gibts nur auf Nachfrage.
20090213
Verdächtig gut ... und Schengen ist schon eingeführt.
20090212, LH 3735, Zürich - Frankfurt
Auf diesem Flug waren wir zu dritt, als wir rausgefahren wurden, und, ganz anders als sonst, hatten wir alle Gangplätze in der Eco. Die Crew hatte ein Einsehen mit uns und verschob den Vorhang etwa 5 Reihe nach vorne, damit sich die beiden Paxen in der Business wohl nicht ganz verlassen vorkamen.
Dafür kamen die Damen bei uns vorbei und fragen nach Lektüre. Und unterwegs gabs die Getränke aus dem Glas, nicht aus dem Plastikzeug, das wir sonst so sehen (und von dem wir nicht wissen, ob und wie es chemisch mit den guten Weinen reagiert).
Egal - in Frankfurt kamen wir am A-Concourse an und wurden .... ja, wenn das Herr Blocher wüsste, bereits Schengen-konform in das falsche Ankunftsstockwerk entlassen.
Dieser LH-Flug war etwas verdächtig gut... stay tuned!
Auf diesem Flug waren wir zu dritt, als wir rausgefahren wurden, und, ganz anders als sonst, hatten wir alle Gangplätze in der Eco. Die Crew hatte ein Einsehen mit uns und verschob den Vorhang etwa 5 Reihe nach vorne, damit sich die beiden Paxen in der Business wohl nicht ganz verlassen vorkamen.
Dafür kamen die Damen bei uns vorbei und fragen nach Lektüre. Und unterwegs gabs die Getränke aus dem Glas, nicht aus dem Plastikzeug, das wir sonst so sehen (und von dem wir nicht wissen, ob und wie es chemisch mit den guten Weinen reagiert).
Egal - in Frankfurt kamen wir am A-Concourse an und wurden .... ja, wenn das Herr Blocher wüsste, bereits Schengen-konform in das falsche Ankunftsstockwerk entlassen.
Dieser LH-Flug war etwas verdächtig gut... stay tuned!
So so. 13 Uhr
20090213 Madrid - Zürich
"Wir öffnen um 13 Uhr", es ist aber schon halb Fünf. Mein flug von Madrid nach Zürich geht aber erst um halb Acht. Alles klar? Einzig klar ist, dass ich jetzt über eine Stunde vor dem dämlichen Schalter warte, ohne Lounge, ohne gar nichts. Der Lufthansa Schalter nebenan ist offen aber sie haben keine Lust mich einzuchecken. Scheinbar ist hier die Synergie der beiden Airlines noch nicht zu spüren
20090211
Und raus aus dem Wochenende
20090208, AF 2211, Hamburg - Paris
Was macht man, wenn man mit 2 verschiedenen Airlines fast gleichzeitig abfliegt? Richtig: Man geht in die bessere Lounge, wobei, wie hier, ein Gast ja als Gast mitgenommen werden kann. Denn die LH-Lounge ist immernoch deutlich besser als die Sammellounge, in der viele andere ihre Paxen reinlassen, wenn sie denn reindürfen (mein Tipp hier: Chips mit Rotwein runterspülen).
AF scheucht die Paxen immer pünktlich an Bord und so war es hier auch. Wir hätten einen rekordverdächtig raschen Abflug gehabt, wenn nicht die Enteisungsmaschine kaputt gewesen wäre. Die zweite war noch mit anderen Flugzeugen beschäftigt. So frage ich den netten FA, wie es mit einem ... ähm ... persönlichen Enteisungsmittel, so in der Form von Champagner aussieht. Der kam dann auch (reichlich), derweil wir warten mussten. Als alles, aber auch wirklich alles enteist war, gings dann zügig los. Und in Paris direkt ans Terminal, obwohl wir so wenige Paxen gewesen wären, dass wir alle locker in den Bus gepasst hätten.
"So eine defekte Maschine hätte ich ja nur in Paris erwartet" sagte ich der Purserin am Schluss. Sie lachte laut und sagte, ja, sie auch.
Was macht man, wenn man mit 2 verschiedenen Airlines fast gleichzeitig abfliegt? Richtig: Man geht in die bessere Lounge, wobei, wie hier, ein Gast ja als Gast mitgenommen werden kann. Denn die LH-Lounge ist immernoch deutlich besser als die Sammellounge, in der viele andere ihre Paxen reinlassen, wenn sie denn reindürfen (mein Tipp hier: Chips mit Rotwein runterspülen).
AF scheucht die Paxen immer pünktlich an Bord und so war es hier auch. Wir hätten einen rekordverdächtig raschen Abflug gehabt, wenn nicht die Enteisungsmaschine kaputt gewesen wäre. Die zweite war noch mit anderen Flugzeugen beschäftigt. So frage ich den netten FA, wie es mit einem ... ähm ... persönlichen Enteisungsmittel, so in der Form von Champagner aussieht. Der kam dann auch (reichlich), derweil wir warten mussten. Als alles, aber auch wirklich alles enteist war, gings dann zügig los. Und in Paris direkt ans Terminal, obwohl wir so wenige Paxen gewesen wären, dass wir alle locker in den Bus gepasst hätten.
"So eine defekte Maschine hätte ich ja nur in Paris erwartet" sagte ich der Purserin am Schluss. Sie lachte laut und sagte, ja, sie auch.
Rein ins Wochenende
20090206, LH 109, Köln - Hamburg
Wenn man sich auf Abendflüge in der Lounge verabredet, ist die Vorbereitung das wichtigste. Sonst sitzen Leute, die wie wir zusammen sitzen möchten, irgendwo verstreut.
Hier wars kein Problem - das Flugzeug war viel zu leer. Aber so auf der Höhe der 20. Reihe gabs viel Platz.
Und eine ausgesprochen aufmerksame FA. Brachte gleich anständige Gläser für die Getränke, bot Illustrierten an usw. und gab uns am Schluss noch was kleines zur Stärkung mit.
Von den vielen vielen Kurzstrecken mit LH war das eine der allerbesten. So fliegen wir sehr gerne mit LH.
Wenn man sich auf Abendflüge in der Lounge verabredet, ist die Vorbereitung das wichtigste. Sonst sitzen Leute, die wie wir zusammen sitzen möchten, irgendwo verstreut.
Hier wars kein Problem - das Flugzeug war viel zu leer. Aber so auf der Höhe der 20. Reihe gabs viel Platz.
Und eine ausgesprochen aufmerksame FA. Brachte gleich anständige Gläser für die Getränke, bot Illustrierten an usw. und gab uns am Schluss noch was kleines zur Stärkung mit.
Von den vielen vielen Kurzstrecken mit LH war das eine der allerbesten. So fliegen wir sehr gerne mit LH.
Eng bestuhlt ....
20090205, LH 3769, Zürich - Düsseldorf
... ist kuschelig gereist, auch hier im Bombardier CRJ-Jet, der nur Aussenplätze bekommt. Diesmal von Eurowings geflogen. Als guter Kunde merkt man hier keine Sekunde, dass man ein sehr guter Kunde ist. Da ist das Personal von Eurowings genauso (schlecht) wie das der anderen LH- und AF-Subkontraktoren.
... ist kuschelig gereist, auch hier im Bombardier CRJ-Jet, der nur Aussenplätze bekommt. Diesmal von Eurowings geflogen. Als guter Kunde merkt man hier keine Sekunde, dass man ein sehr guter Kunde ist. Da ist das Personal von Eurowings genauso (schlecht) wie das der anderen LH- und AF-Subkontraktoren.
Gute Vorsätze
20090204, LX 1077, Frankfurt - Zürich
Es ist auch im Februar nie zu spät für gute Vorsätze. Die, ähem, "Personal Assistent" im First Class Terminal (keine Angst, diese assistieren nur ein paar Sekunden pro Paxe) sprach mich auf Verbesserungsmöglichkeiten an und ich berichtete ihr von einigen netten und weniger netten Abenteuern. Auch hier. "Ich finde das super, dass Sie mir das alles erzählen, so kann ich das nämlich weitergeben und so können wir uns verbessern ..." sagte sie dann.
Dazu muss man wissen, dass gleich beim Eingang die schwarze Karte gezeigt werden muss, die ID oder Pass (bei Flügen aus dem Schengen-Raum raus) und der Boarding-Pass. Wenn schon akribisch drauf geschaut wird, dass sich keine nicht-Hons hier einschleichen, hätte man wenigstens die Nummer/Status ins Ticket eingeben können. Wenn schon, oder?
Die Dame schaffte es nicht. Sie dachte offenbar auch gar nicht daran. Immerhin kann sie sich ja verbessern ....
Flug war okay. Das übliche Programm. Nur die NZZ fehlt immernoch am Boden.
Es ist auch im Februar nie zu spät für gute Vorsätze. Die, ähem, "Personal Assistent" im First Class Terminal (keine Angst, diese assistieren nur ein paar Sekunden pro Paxe) sprach mich auf Verbesserungsmöglichkeiten an und ich berichtete ihr von einigen netten und weniger netten Abenteuern. Auch hier. "Ich finde das super, dass Sie mir das alles erzählen, so kann ich das nämlich weitergeben und so können wir uns verbessern ..." sagte sie dann.
Dazu muss man wissen, dass gleich beim Eingang die schwarze Karte gezeigt werden muss, die ID oder Pass (bei Flügen aus dem Schengen-Raum raus) und der Boarding-Pass. Wenn schon akribisch drauf geschaut wird, dass sich keine nicht-Hons hier einschleichen, hätte man wenigstens die Nummer/Status ins Ticket eingeben können. Wenn schon, oder?
Die Dame schaffte es nicht. Sie dachte offenbar auch gar nicht daran. Immerhin kann sie sich ja verbessern ....
Flug war okay. Das übliche Programm. Nur die NZZ fehlt immernoch am Boden.
Airlines unter Druck (1)
20090203, AF 1018, Paris - Frankfurt
Wir nummerieren diesen Eintrag gleich, weil es in diesem Jahr noch etliche Ueberraschungen geben wird - für die Paxen viel Platz an Bord (und evt. bessere Meilen-Upgrades), für die Airlines viel Einsparbedarf.
Dieser Flug hier beispielsweise war gespenstisch leer: Der Computer setzte mich in die 11. Reihe, aber die teure Eco, die von Reihe 4 bis 11 reichte, war leer. Wir waren 3 Paxen, dazu 2 in der Business und, naja, in der normalen Eco, da staute es sich schon etwas, aber viel weniger als auch schon. Zusammen keine 50 Paxen in einem 120-Sitzer.
Service war okay, Essen auch.
Wir nummerieren diesen Eintrag gleich, weil es in diesem Jahr noch etliche Ueberraschungen geben wird - für die Paxen viel Platz an Bord (und evt. bessere Meilen-Upgrades), für die Airlines viel Einsparbedarf.
Dieser Flug hier beispielsweise war gespenstisch leer: Der Computer setzte mich in die 11. Reihe, aber die teure Eco, die von Reihe 4 bis 11 reichte, war leer. Wir waren 3 Paxen, dazu 2 in der Business und, naja, in der normalen Eco, da staute es sich schon etwas, aber viel weniger als auch schon. Zusammen keine 50 Paxen in einem 120-Sitzer.
Service war okay, Essen auch.
20090202
Miles & More: Meilenflüge nur mit Problemen
20090202, On the ground
Alles, was man so über die M&M-Meilenflüge lesen kann, trifft leider zu. Auch für die allerbesten Kunden. Hier unsere Story: 3 Wochen vor Abflug zeigte der Computer einen ZRH - Barcelona - ZRH als nicht mehr als Meilenticket erhältlich an. Angeboten werden nur Umwegvarianten via Frankfurt (hin) und Mailand (retour) zu unmöglichen Zeiten und mit 250 CHF Zusatzkosten (Treibstoffzuschläge, Flughafengebühren usw.). Erster Anruf bei der Circle-Hotline brachte gar nichts. Dann liess ich (ich war gerade in ZRH in der Lounge) den Buchungsstand in den direkten Flügen abfragen. 50 Sitze in Business, 45 in Eco noch frei. Zusammen 95 Sitze, bei einem A321, der so bestuhlt ist, heisst das, dass der Flug nicht mal halb voll ist.
Ich habe dann nochmal angerufen und den Sachverhalt geschildert. 1 Tag später hatten wir dann das Meilenticket für diesen Flug. Die Direktvariante hätte knapp 1000 CHF, trotz dieses Buchungsstandes, gekostet.
So fliegen wir sehr ungern mit M&M-Meilen. Die vielen Senatoren und FTLs hätten hier gar keine Chance gehabt.
Alles, was man so über die M&M-Meilenflüge lesen kann, trifft leider zu. Auch für die allerbesten Kunden. Hier unsere Story: 3 Wochen vor Abflug zeigte der Computer einen ZRH - Barcelona - ZRH als nicht mehr als Meilenticket erhältlich an. Angeboten werden nur Umwegvarianten via Frankfurt (hin) und Mailand (retour) zu unmöglichen Zeiten und mit 250 CHF Zusatzkosten (Treibstoffzuschläge, Flughafengebühren usw.). Erster Anruf bei der Circle-Hotline brachte gar nichts. Dann liess ich (ich war gerade in ZRH in der Lounge) den Buchungsstand in den direkten Flügen abfragen. 50 Sitze in Business, 45 in Eco noch frei. Zusammen 95 Sitze, bei einem A321, der so bestuhlt ist, heisst das, dass der Flug nicht mal halb voll ist.
Ich habe dann nochmal angerufen und den Sachverhalt geschildert. 1 Tag später hatten wir dann das Meilenticket für diesen Flug. Die Direktvariante hätte knapp 1000 CHF, trotz dieses Buchungsstandes, gekostet.
So fliegen wir sehr ungern mit M&M-Meilen. Die vielen Senatoren und FTLs hätten hier gar keine Chance gehabt.
20090130
So fliegen wir auch mit LH gerne
20090129, LH 3735, Zürich - Frankfurt
Dieser Flug ist der letzte "Lumpensammler" auf dieser Strecke, ähnlich wie in die umgekehrte Richtung gibts hier zwischen 19 und 20.40 Uhr keine weitere Verbindung. Air Berlin sollte hier in die Lücke springen. Allerdings lese ich in der Zeitung auf diesem Flug, dass die LH aufgrund der Monopolsituation bei solchen Strecken selber nach Alternativen schauen soll und das nicht ganz dem Markt überlassen darf, sagt die EU-Monopolkommission.
Die wäre wenigstens gerne heute dabei gewesen, nach kurzem Essen in der Lounge und früher Ankunft. Heute gings zur raren Abwechslung in FRA nicht aufs Vorfeld, sondern zu den A-Gates auf den oberen, Nicht-Schengen-Level. Dadurch gewinnt man alleine 10 Minuten. Service an Bord war auch okay, inkl. Lektüre-Nachschub.
So fliegen wir auch mit LH gerne.
Dieser Flug ist der letzte "Lumpensammler" auf dieser Strecke, ähnlich wie in die umgekehrte Richtung gibts hier zwischen 19 und 20.40 Uhr keine weitere Verbindung. Air Berlin sollte hier in die Lücke springen. Allerdings lese ich in der Zeitung auf diesem Flug, dass die LH aufgrund der Monopolsituation bei solchen Strecken selber nach Alternativen schauen soll und das nicht ganz dem Markt überlassen darf, sagt die EU-Monopolkommission.
Die wäre wenigstens gerne heute dabei gewesen, nach kurzem Essen in der Lounge und früher Ankunft. Heute gings zur raren Abwechslung in FRA nicht aufs Vorfeld, sondern zu den A-Gates auf den oberen, Nicht-Schengen-Level. Dadurch gewinnt man alleine 10 Minuten. Service an Bord war auch okay, inkl. Lektüre-Nachschub.
So fliegen wir auch mit LH gerne.
20090129
No Frills
20080128, LX 1953, Barcelona - Zürich
Ein klassischer No-Frill-Flug auf dem Niveau von Ryanair: Lounge kann man in BCN eh vergessen, hier gabs zudem auch keine Zeitungen, auch auf Nachfrage nicht, gar nichts. Immerhin gabs - ohne Zuschläge für die Sicht - einen Flug am Montblanc vorbei.
Ein klassischer No-Frill-Flug auf dem Niveau von Ryanair: Lounge kann man in BCN eh vergessen, hier gabs zudem auch keine Zeitungen, auch auf Nachfrage nicht, gar nichts. Immerhin gabs - ohne Zuschläge für die Sicht - einen Flug am Montblanc vorbei.
"Hier müssen Sie meckern ...."
20090126, LX 963, LX 1954, Berlin - Zürich - Barcelona
Dir ausgedünnten Winterflugpläne bringen meistens etwas mehr Gedrängel in den Kabinen (wie wäres mit ausgedünnten Sitzreihenabständen?) und schlechte Anschlüsse wie hier: Der spätere Flug ex Berlin hätte gar keinen gescheiten Weiterflug nach BCN erlaubt. So brachte das einen relativ langen Stopover in ZRH.
Immerhin machten die Crews einen guten Job, v.a. auf dem zweiten Leg. Und in ZRH gibts ja noch die Lounge. In Berlin erfuhren wir hingegen in der Lounge, dass die NZZ ganz aus dem Programm genommen wurde. "Hier müssen Sie meckern, wenn Sie was erreichen wollen" sagte die resolute Lounge-Angestellte (Typ Margarethe Rutherford alias Miss Marple). "Nur so haben sich die Senatoren hier ihr Frühstück wieder erstritten."
Dir ausgedünnten Winterflugpläne bringen meistens etwas mehr Gedrängel in den Kabinen (wie wäres mit ausgedünnten Sitzreihenabständen?) und schlechte Anschlüsse wie hier: Der spätere Flug ex Berlin hätte gar keinen gescheiten Weiterflug nach BCN erlaubt. So brachte das einen relativ langen Stopover in ZRH.
Immerhin machten die Crews einen guten Job, v.a. auf dem zweiten Leg. Und in ZRH gibts ja noch die Lounge. In Berlin erfuhren wir hingegen in der Lounge, dass die NZZ ganz aus dem Programm genommen wurde. "Hier müssen Sie meckern, wenn Sie was erreichen wollen" sagte die resolute Lounge-Angestellte (Typ Margarethe Rutherford alias Miss Marple). "Nur so haben sich die Senatoren hier ihr Frühstück wieder erstritten."
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