Wie lange gibt es sie noch?

20081029 Wien - Zürich
Auf meinem heutigen flug vom Wien nach Zürich habe ich symptomatisch einen Artikel über die prekäre Situation und den noch düstereren Ausblick der AUA gelesen. Es erinnert etwas an den Herbst 2001. Schade, denn der Service ist hervorragend. Wird es die Lufthansa richten?

So macht Umsteigen Spass

Chicago, on the ground

Im August habe ich von meinem Lieblingsflughafen Chicago O'Hare berichtet. Heute hat sich mein Eindruck bestätigt. Nach einem Inlandflug von Las Vegas nach Chicago hat es ganze 20 Minuten gedauert, um vom Flieger im Terminal 2 zur Lounge im Terminal 5 zu gelangen. Dazwischen war noch Bahntransfer, Check-in und Security. Zugegeben, der Flughafen ist nicht wirklich schnuckelig, aber effizient ist er allemal. Kleiner Wermutstropfen: Die Swiss First Lounge ist höchstens zweckmässig, aber sicher nicht mit dem Niveau in anderen Destinationen zu vergleichen. Anstatt Jahrgangs Champagner gibt es hier Freixenet, dafür extra kalt.

Kommunikation - wie nicht im Lehrbuch

20081022, LX 1027, Düsseldorf - Zürich

Das fliegende Personal, isnbesonders der Cäptn, wird während der Ausbildung dazu angehalten, Dinge, auch wenn sie ganz fürchterlich sind, ganz ruhig zu schildern. So kommt es, dass wenn sie sagen, der Himmel am Zielort sei "bewölkt", es aus Kübeln giesst. Oder im Winter schneit.
Genau umgekehrt machten es die Damen am Gate hier. "Achtung, der Flug hat auf unbestimmte Zeit Abflugverspätung, weil es in Zürich bei einem Flugunfall 2 Tote gab." Wer nach 7 noch rosige Gesichtsfarbe hatte, wurde jetzt spätestens leichenblass.
Ich kehrte einfach um, sauste nochmal durch die Passkontrolle in die Lounge, stellte mich auf einen langen, langen Abend ein, installierte in aller Ruhe die Kabel, aber dann hiess es nach einem angebrochenen Champagnerglas schon: Boarding hat angefangen, der Flug geht trotzdem los.
Tatsächlich schaffte ich nach der Landung ganz knapp den Zug, den ich ursprünglich angepeilt hatte. Die Kabinencrew machte 1 ordentlichen Job im 321er, für mich gabs das Uebliche.
Erst in den Spätnachrichten erfuhr ich dann, ganz am Schluss, was passiert war. Für einmal waren die Nachrichtensprecher so cool wie ich mir das für die Damen am Gate gewünscht hätte.

So fliegen wir auch gerne

20081017, OS 193, Wien - Köln

Die Hon-Lounge in Wien ist winzig. 5 abfliegende Passagiere und man hat den Eindruck, es ist Stosszeit. Heute warens allerdings nur jeweils 2 und dann herrscht familiäre Ruhe an der Security, durch die man 2 mal muss, wenn man in diese kleine, gut versteckte Lounge möchte. Das Essen ist übrigens etwa das gleiche wie in der Senatoren-Lounge oben, die Weinauswahl ist dafür deutlich breiter und besser.
Nach einem kleinen Essen beginnt in der Luft bei OS oft die Service-Wüste, berichtete ich der Dame, die mich zum kleinen Jet rausfuhr. Sie hüpfte dann vor mir die Gangway rauf und als ich dann folgte, wies mir die Purserette gleich den ersten Sitz in der ersten Reihe zu.
Das Essen (1 warmes Fleisch-Menu) liess ich aus, weil ich schon am Boden versorgt wurde, optisch kann es aber locker mit den Menus mithalten, die LX oder LH auf Langstrecken als Mittag- oder Abendessen servieren. Wein war auch in der Luft okay. Ein kleiner portabler Cocktail, von der Purserette solide abgepackt, machte nach der Landung den Start ins Wochenende leicht.
So fliegen wir auch mit OS gerne.

Oldtimer ohne Frills

20081016, OS 566, Zürich - Wien

Ich fliege eigentlich noch recht gerne mit den alten Fokker-100, mit denen OS diese Strecke bedient. Die Swissair hatte diese mal so zwischen 1990 und 1995 im Einsatz. Das Interieur ist sichtlich in die Jahre gekommen, Türen, Toiletten (heutzutage DAS Feld optischer Innenraumerneuerung bei Airbus und Boeing) und Sitze fühlen sich an, wie die alten Boeing 727.
Bei der Crew auf diesem Flug bin ich fast sicher, dass sie jünger war als das Flugzeug. Bei OS können auch sehr gute Kunden kleine Extras (Erfrischungstüchlein, Champagner usw.) getrost vergessen. Ein klassischer No-Frill-Flug in einem Oldtimer eben. Das einzige, was dann wirklich funktioniert, ist der Limo-Service in Wien. Der bringt echt viel bei Aussenpositionen und wenn man nur Handgepäck hat. Hier gabs einen Jetway-Platz und deshalb das übliche Gerenne durch den Terminal, um den nächsten Schnellzug in die Stadt zu erwischen.

Do it yourself

20081015, LX 1077, Frankfurt - Zürich

Wenn am Nebentisch von "Öpgräd" gesprochen wird, dann ist die Schweiz nicht mehr fern. Allerdings waren das in diesem Fall nicht zwei Topmanager, sondern ein älteres schweizerisches Ehepaar, die sich im First-Terminal in Frankfurt über die erforderlichen Meilen von Dingsda nach sowieso unterhielten. Heute ging es für sie nur von Acapulco nach Hong Kong.
Vielleicht hatte eine andere Passagierin dieses Gespräch transzendental mitbekommen. Wir waren noch auf dem Weg zur Piste, da schlich eine Dame (ca. 55 Jahre alt, relativ klein und unscheinbar) an uns Eco-Paxen nach vorne in die Business. Zwängte sich in Reihe 9 und weg war sie.
Erst im Flug stutzte der MC, wie er mir später erzählte (und mich mit gutem Wein und Zeitungen versorgte). Die Dame habe auf unschuldig gemacht, als er sie fragte, und da das Essen schon verschlungen war, blieb ihm auch nichts mehr zu tun, als sie sitzen zu lassen, wo sie gerade war. Mich wollte er dafür auch nach vorne setzen, aber mir wars zu umständlich, mit dem ganzen Gepäck zu wechseln.
In Zürich fiel fie blinde Passagierin dafür mit hohem Tempo Richtung Anschlussflug auf. Ich bin sicher, sie flog First nach irgendwohin.

Gnädig

Beim Check in hat die nette Dame gesagt, dass sie mir einen super Sitz für mich hat, in einer Reihe, wo der Mittelsitz frei ist. 15A, in einem avro rj 85, die letzte Reihe mit drei Sitzen, dort wo der Flieger hinten schon enger wird aber eben wo noch gleich viel Sitze drin sind. Quetsch.

Finanzkrise wird ignoriert...

On the ground ...ist das Zufall dass dieser Artikel überklebt ist oder will man keinen Vertrauensverlust bei Reisenden schüren?

Swiss: Auch mal ein guter Service

20081007, LX 1076, Zürich - Frankfurt

Regelmässige LeserInnen dieses Services wissen es: Sie können es doch, wenn sie wollen, die Leute von Swiss. Auf diesem Benchmark-Flug klappte alles, wirklich alles: Essen in der Lounge gut, Maitre de Service wie immer ebenfalls, Limo zum Flug super getimt, unterwegs die üblichen kleinen Aufmerksamkeiten, nach der Landung ebenfalls rasche Limo und ab zum Terminal. Und dazu noch pünktlich.
Ein perfekter Flug, von A bis Z.

"Wir suchen nocht die Treppe..."

20081006, AF 5110, Paris - Zürich

Ich mag diesen Abendflug eigentlich nur aus 3 Gründen: Es gibt Champagner in der Lounge (weil vom Terminal 2F auch die ganzen Asienflüge abgehen), es gibt die Chips à´l Ancienne und man muss nicht beim unfreundlichen Swissport-Personal einchecken wie beim Swiss-Flug (das der AF ist nicht freundlicher, aber gleichgültiger - damit kann ich mich besser arrangieren).
Und für einmal war alles pünktlich, inkl. Fahrt ans hinterste Erweiterungsende von CDG (hinter dem neuen Terminal 2G noch 1,5 km weiter). Lediglich in Zürich passierte es dann. DAS kannte ich bisher nur aus Paris, Bordeaux oder Nizza - Flugzeug da, aber die Treppe ... ja, die Treppe, also so nach 10 Minuten hatten wir dann eine, der Cäptn hatte sich mit den Worten "wir suchen noch die Treppe" entschuldigt.
Als ich einen der Bodenleute darauf ansprach, zuckte er nur mit den Schultern. Wer wegen sowas den Zug verpasst, soll selber schauen.
Die Zürcher passen sich den Parisern an, wie man hier so sieht.

Lufthansa: Keine Lounge in Paris

20081003, LH 4315, Paris - Berlin

Von Paris aus gehen so jeden Tag 40 LH-Flüge nach Deutschland. Die Lounge, die seit Frühjahr wegen Umbau zu ist, bleibt noch 1 Jahr zu.
Als Ersatz gibts, wie bereits berichtet, einen 10-Euro-Voucher. Gold- und Platinkarteninhaber können in die SAS-Lounge, die im Satelliten 7 ist. LH-Satellig Nr. 3 ist gleich daneben, man ist in 5 Minuten dort.
Allerdings dennoch viel zu früh, wenn eine sehr nette SAS-Dame rasch nachfragt, ob der Flug püntlich sei, die LH-Leute sage ja, dann renne ich los und am Gate heisst es dann, 45 Minuten Verspätung. LH lässt diesen Flug jetzt von Eurowings fliegen (erkennbar an den dunkelblauen Sitzen und den roten Gurten). Extras (Spiegel oder so) können auch Hons hier vergessen. LH in Paris ist momentan keine Alternative zu AF.

Warum fliegen wir eigentlich nicht immer so?

20081002, LX 646, Zürich - Paris

Nach dem üblichen netten Abendessen in der First-Lounge und dem ganzen üblichen Procedere kam der MC nach dem Start, brachte Wasser, Erfrischungstüchli, Rotwein aus der C, das was wir so richti schätzen eben. Sein Kollege brachte noch Desserts und ungefragt einen Refill. Cool.
Etwas weniger cool waren die 2 deutsch sprechenden Macker neben mir in der Lounge, die sich beim Dinner angelegentlich über die schönen Beine der Maitre de Lounge ausliessen und sie anschliessend billig anmachten ("... kommen Sie nicht mit?" ...). Auch im Vollrausch sagt da jede Frau mindestens "nein".
Am Buffet sagte ich der netten Maitre de Lounge - sie erfüllt mir beispielsweise absolut jeden Extra-Wunsch - dass ich mich für solche Macker schäme. Sie sagte, sie bekomme noch ganz andere Sachen unterwegs zu hören. Inzwischen reagierte sie gar nicht mehr.
Leser unter uns, vergessen Sie deshalb die billige Tour. Wissen Sie eigentlich, wie viele Visitenkarten auf Flügen gleich von den Damen in der Kabine in den Müll weg geschnippt werden? Also, hier kommt mein Tip: Suchen Sie Frauen woanders oder mit Stil, und fangen Sie bei sich selber an: Bierbauch weg, denn keine Frau, die ich kenne, mag ungepflegte und stillose Typen, die nur von sich selbst überzeugt sind.

Soo fliegen wir verunsichert

20081002 16:50 LX2032, ZRH - MAD

Da macht man die Augen auf, weil das Ausfahren des Fahrwerks einen aus dem Dösen gerissen hat, schaut aufs Bordinformationssystem und liest: "Distanz zum Reiseziel: 479 Kilometer".

Ist das nicht ein bisschen weit, um mit bereits ausgestreckten Beinen und so tief zu fliegen? fragt man sich.

Oder mag es daran liegen, dass der Käptn schon bei der Begrüssungsansprache Madrid mit Barcelona verwechselt hat ("Madrid oder Mailand - Hauptsache, Italien?). Und sich dann bei der Ankündigung des Sinkflugs nochmals verplapperte? Die Anzeige auf dem Monitor jedenfalls zählte hartnäckig die Distanzangabe hoch, während die Flughöhe stetig sank.

Naja, schlussendlich warens dann doch nur noch 4 Kilometer bis zum Aufsetzen in - richtig geraten: Madrid.