20090402, LH 3735, Zürich - Frankfurt
Pünktlicher Abflug, rascher Flug, man kann nichts sagen. Ausser dass es keinen "Spiegel" mehr gab und der gute ital. Rotwein der letzten Wochen offenbar ausgegangen ist (etwa 4 Hektoliter sind durch meine Gurgel gegangen). Immerhin klappte auch der Limo-Service bei der Aussenposition bei der Ankunft. Ich schaffte noch knapp den Zug in die Stadt. Trotz der unfreundlichen Dame am Schalter der Deutschen Bahn. Als ich eine 20-Euro-Note wechseln wollte, die der Automat nicht schlucken wollte, knurrte sie nur "wir wechseln keine Geld". Und als ich ihr dann sagte, in der Schweiz, wo ich herkomme, funktioniere das nicht nur anders, problemlos, sondern auch signifikant freundlicher, da dekompensierte sie fast. Peer Steinbrücks Indianer sind nette Jungs dagegen.
Senk you for träwelling wis as.
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20090402
20081017
Oldtimer ohne Frills
20081016, OS 566, Zürich - Wien
Ich fliege eigentlich noch recht gerne mit den alten Fokker-100, mit denen OS diese Strecke bedient. Die Swissair hatte diese mal so zwischen 1990 und 1995 im Einsatz. Das Interieur ist sichtlich in die Jahre gekommen, Türen, Toiletten (heutzutage DAS Feld optischer Innenraumerneuerung bei Airbus und Boeing) und Sitze fühlen sich an, wie die alten Boeing 727.
Bei der Crew auf diesem Flug bin ich fast sicher, dass sie jünger war als das Flugzeug. Bei OS können auch sehr gute Kunden kleine Extras (Erfrischungstüchlein, Champagner usw.) getrost vergessen. Ein klassischer No-Frill-Flug in einem Oldtimer eben. Das einzige, was dann wirklich funktioniert, ist der Limo-Service in Wien. Der bringt echt viel bei Aussenpositionen und wenn man nur Handgepäck hat. Hier gabs einen Jetway-Platz und deshalb das übliche Gerenne durch den Terminal, um den nächsten Schnellzug in die Stadt zu erwischen.
Ich fliege eigentlich noch recht gerne mit den alten Fokker-100, mit denen OS diese Strecke bedient. Die Swissair hatte diese mal so zwischen 1990 und 1995 im Einsatz. Das Interieur ist sichtlich in die Jahre gekommen, Türen, Toiletten (heutzutage DAS Feld optischer Innenraumerneuerung bei Airbus und Boeing) und Sitze fühlen sich an, wie die alten Boeing 727.
Bei der Crew auf diesem Flug bin ich fast sicher, dass sie jünger war als das Flugzeug. Bei OS können auch sehr gute Kunden kleine Extras (Erfrischungstüchlein, Champagner usw.) getrost vergessen. Ein klassischer No-Frill-Flug in einem Oldtimer eben. Das einzige, was dann wirklich funktioniert, ist der Limo-Service in Wien. Der bringt echt viel bei Aussenpositionen und wenn man nur Handgepäck hat. Hier gabs einen Jetway-Platz und deshalb das übliche Gerenne durch den Terminal, um den nächsten Schnellzug in die Stadt zu erwischen.
20080818
Die Gipfelischmuggler - und woseli ist die Limo?
20080814, LX 1070, Zürich - Frankfurt
Die nette FA brachte es fertig, ein Gipfeli zu mir (in Reihe 30plus) im A319 zu bringen (oft werden hier enge Jumbolinos eingesetzt). - Am Boden wartete 1 Limo mit 2 Namen auf dem Schild, meiner (Harzenmoser) war der obere -- egal, als ich am Fuss der Treppe war, haute die Limo direkt vor mir ab. Den Leuten bei der LH-Hotline oder tags drauf im First Class Terminal wars sichtlich ziemlich egal.
Die nette FA brachte es fertig, ein Gipfeli zu mir (in Reihe 30plus) im A319 zu bringen (oft werden hier enge Jumbolinos eingesetzt). - Am Boden wartete 1 Limo mit 2 Namen auf dem Schild, meiner (Harzenmoser) war der obere -- egal, als ich am Fuss der Treppe war, haute die Limo direkt vor mir ab. Den Leuten bei der LH-Hotline oder tags drauf im First Class Terminal wars sichtlich ziemlich egal.
20080805
"Ja, wir streiken auch"
20080731, LX 1077, Frankfurt - Zürich
Wenn in Frankfurt die Flüge nach Zürich an den B30-33-Gates sind, heisst das für die Paxen, 2 mal durch die meistens unfreundliche Security durch. Ich sause dann in den FCT, 200m zu Fuss (statt 3km mit der Limo plus 10 Min. Wartezeit), die Kontrolle dort ist relativ lasch (z.B. muss man nur selten die Flüssigkeitssäckchen auspacken). - Item: Auch im FCT, dem Hort der LH-Qualitätsphilosophie, wird gestreikt. "Ja, auch bei uns streiken heute einige KollegInnen" meint die "Personal Assistant", auch hier wurden deshalb einige Paxen umgebucht bzw. stehen gelassen.
Etliche tun das vorsätzlich. Auf dem Weg zum Flugzeug erzählt der Fahrer von seinen sonstigen Erlebnissen. "Es gibt da ein paar, die denken, die Flieger warten ewig auf sie und dann nehmen sie noch in aller Ruhe einen Cognac. Aber inzwischen fliegen die Flugzeuge los, wenn die zu spät kommen, die können sich ja dann umbuchen lassen." Zudem seien einige Paxen nach dem Lounge-Besuch sternhagelvoll, dass sie kaum noch die Treppe raufkommen. "Da hat dann der Cäptn das letzte Wort - er kann auch verweigern, sie mitzunehmen."
Da haben die gar nicht so unrecht - vor allem, wenn sonst die Slots weg sind und (wie tags zuvor) 100 Paxen 2h warten müssen.
Wenn in Frankfurt die Flüge nach Zürich an den B30-33-Gates sind, heisst das für die Paxen, 2 mal durch die meistens unfreundliche Security durch. Ich sause dann in den FCT, 200m zu Fuss (statt 3km mit der Limo plus 10 Min. Wartezeit), die Kontrolle dort ist relativ lasch (z.B. muss man nur selten die Flüssigkeitssäckchen auspacken). - Item: Auch im FCT, dem Hort der LH-Qualitätsphilosophie, wird gestreikt. "Ja, auch bei uns streiken heute einige KollegInnen" meint die "Personal Assistant", auch hier wurden deshalb einige Paxen umgebucht bzw. stehen gelassen.
Etliche tun das vorsätzlich. Auf dem Weg zum Flugzeug erzählt der Fahrer von seinen sonstigen Erlebnissen. "Es gibt da ein paar, die denken, die Flieger warten ewig auf sie und dann nehmen sie noch in aller Ruhe einen Cognac. Aber inzwischen fliegen die Flugzeuge los, wenn die zu spät kommen, die können sich ja dann umbuchen lassen." Zudem seien einige Paxen nach dem Lounge-Besuch sternhagelvoll, dass sie kaum noch die Treppe raufkommen. "Da hat dann der Cäptn das letzte Wort - er kann auch verweigern, sie mitzunehmen."
Da haben die gar nicht so unrecht - vor allem, wenn sonst die Slots weg sind und (wie tags zuvor) 100 Paxen 2h warten müssen.
20080616
Woseliwo ist die Lounge?
20080611, OS 8807, Wien - Zürich
Wissen Sie, wo in Wien die Hon-Lounge ist? Ich auch nicht. Auch auf dem Flughafen weiss das niemand so recht, zumal die Dame am entsprechenden Eincheckschalter alle (auch mich) optisch mustert, um mich gleich an die Senatoren-Schalter zu schicken (also, wie ein Senator seh ich definitiv nicht aus ...).
Item, die Wiener Lounge ist zwar nett, aber bei Stosszeiten ausgesprochen voll, Essen okay, Wein solala, nicht umwerfend, so siehts bei Pakistan International auch aus in ihrer Silber-Lounge auf dem Hub in Karachi.
Es gibt aber eine gut versteckte Hon-Lounge: Treppe runter, B-Bereich, anklopfen, eintreten ... Sie ist etwa so klein wie ein begehbarer Schrank, mit 10 Personen wirkt sie voll. Aber das beste in Wien ist nicht die Lounge, sondern der fixe Fahrerservice, bei dem meine Chauffeuse den Gurt direkt eignesteckt hat (und vorne dran sitzt, um das Piepsen zu unterdrücken).
Flug selber (mit LX) war okay. MC spendierte das übliche.
Wissen Sie, wo in Wien die Hon-Lounge ist? Ich auch nicht. Auch auf dem Flughafen weiss das niemand so recht, zumal die Dame am entsprechenden Eincheckschalter alle (auch mich) optisch mustert, um mich gleich an die Senatoren-Schalter zu schicken (also, wie ein Senator seh ich definitiv nicht aus ...).
Item, die Wiener Lounge ist zwar nett, aber bei Stosszeiten ausgesprochen voll, Essen okay, Wein solala, nicht umwerfend, so siehts bei Pakistan International auch aus in ihrer Silber-Lounge auf dem Hub in Karachi.
Es gibt aber eine gut versteckte Hon-Lounge: Treppe runter, B-Bereich, anklopfen, eintreten ... Sie ist etwa so klein wie ein begehbarer Schrank, mit 10 Personen wirkt sie voll. Aber das beste in Wien ist nicht die Lounge, sondern der fixe Fahrerservice, bei dem meine Chauffeuse den Gurt direkt eignesteckt hat (und vorne dran sitzt, um das Piepsen zu unterdrücken).
Flug selber (mit LX) war okay. MC spendierte das übliche.
20080214
Wie kann man nur so lange fliegen?
20080214, LX 1070, Zürich - Frankfurt
Von Zürich nach Frankfurt sinds normalerweise so 40, 45 Minuten reine Flugzeit (plus ein paar, bis man am Rollfeld in Frankfurt ist, in der Regel eine nette Busreise vom Terminal entfernt). Retour dauerts oft nur 35 Minuten, wenn gegen Süden gestartet und nicht von Süden oder Osten angeflogen wird.
Heute warens 90 Minuten in der Luft plus ebenso viele am Boden. Kurz nach Boarding (7.30) sagte Captn, dass der Slot erst nach 9 Uhr ist. 30 Minuten später wird er leicht eurporisch (ich nicht, aber vielleicht habe ich einfach schon noch viel schlechtere Erfahrungen auf dieser Strecke gemacht) und sagt, es werde alles 20 Minuten rascher gehen. Die 3er Crew meckert selber, dass sie nicht informiert gewesen seien und wir doch hätten später kommen können. Ich glaubte den Jungs nur fast, weil wir für die 45 Minuten mit Sprit von über 90 Minuten los gesaust waren. Oder wollten die Piloten lieber nach Helsinki, Athen oder Lissabon?
In der Luft fliegen wir mit der Minimalgeschwindigkeit, dazu kommen noch Warteschlaufen über dem Spessart (gibts da nicht ein Wirtshaus? Egal.) Von rein und raus hats 3h gedauert, auf der drittletzten Reihe im bumsvollen Jumbolino.
Gut war vor allem die Omlette in der Lounge in ZH, zudem hat der Limo-Service 2 mal problemlos geklappt (in ZRH hin, in FRA abgeholt).
Von Zürich nach Frankfurt sinds normalerweise so 40, 45 Minuten reine Flugzeit (plus ein paar, bis man am Rollfeld in Frankfurt ist, in der Regel eine nette Busreise vom Terminal entfernt). Retour dauerts oft nur 35 Minuten, wenn gegen Süden gestartet und nicht von Süden oder Osten angeflogen wird.
Heute warens 90 Minuten in der Luft plus ebenso viele am Boden. Kurz nach Boarding (7.30) sagte Captn, dass der Slot erst nach 9 Uhr ist. 30 Minuten später wird er leicht eurporisch (ich nicht, aber vielleicht habe ich einfach schon noch viel schlechtere Erfahrungen auf dieser Strecke gemacht) und sagt, es werde alles 20 Minuten rascher gehen. Die 3er Crew meckert selber, dass sie nicht informiert gewesen seien und wir doch hätten später kommen können. Ich glaubte den Jungs nur fast, weil wir für die 45 Minuten mit Sprit von über 90 Minuten los gesaust waren. Oder wollten die Piloten lieber nach Helsinki, Athen oder Lissabon?
In der Luft fliegen wir mit der Minimalgeschwindigkeit, dazu kommen noch Warteschlaufen über dem Spessart (gibts da nicht ein Wirtshaus? Egal.) Von rein und raus hats 3h gedauert, auf der drittletzten Reihe im bumsvollen Jumbolino.
Gut war vor allem die Omlette in der Lounge in ZH, zudem hat der Limo-Service 2 mal problemlos geklappt (in ZRH hin, in FRA abgeholt).
20080131
Ausnahmsweise netter Flug
20080131, LH 925, Nürnberg - Frankfurt
Wer soll auf dieser Strecke (Zugfahrt dauert 2h, etwa Fribourg - Zürich) ausser mit den Flug nehmen? Etwa 66 andere Paxen tun das, wie ich, vornehmlich Umsteigepaxen wie Hr. G., der sich, leicht beleibt, grade noch so eben auf den 1C-Sitz im BAe-146-Oldtimer von Eurowings, ebenfalls LH-Kontraktcarrier, zwängt.
Service an Bord ist für einmal so ausgesprochen zuvorkommend, das wir ihm hier einen eigenen Eintrag spendieren und nicht mit 23 anderen Flügen in einer Sammelmeldung als statistischen Mittelwert abbuchen. In Frankfurt steht - als Premiere - eine Limo, die allerdings im 20km/h-Tempo so langsam hinter anderen Fahrzeugen hinterher zuckelt, dass wir fürchten müssen, dass der Vergaser bald völlig verstaubt.
Aber daran ist die Vorfeldaufsicht und das von ihr durchgesetzte Tempolimit Schuld.
Wer soll auf dieser Strecke (Zugfahrt dauert 2h, etwa Fribourg - Zürich) ausser mit den Flug nehmen? Etwa 66 andere Paxen tun das, wie ich, vornehmlich Umsteigepaxen wie Hr. G., der sich, leicht beleibt, grade noch so eben auf den 1C-Sitz im BAe-146-Oldtimer von Eurowings, ebenfalls LH-Kontraktcarrier, zwängt.
Service an Bord ist für einmal so ausgesprochen zuvorkommend, das wir ihm hier einen eigenen Eintrag spendieren und nicht mit 23 anderen Flügen in einer Sammelmeldung als statistischen Mittelwert abbuchen. In Frankfurt steht - als Premiere - eine Limo, die allerdings im 20km/h-Tempo so langsam hinter anderen Fahrzeugen hinterher zuckelt, dass wir fürchten müssen, dass der Vergaser bald völlig verstaubt.
Aber daran ist die Vorfeldaufsicht und das von ihr durchgesetzte Tempolimit Schuld.
20080128
Gondeln durch die deutsche Provinz
20080117 ff., LH3745 Zürich - München, LH 1072 München - Dresden, LH 1073 Dresden - München, LH 3746 München - Zürich, LH 4219 Paris - Frankfurt, LH 16 Frankfurt - Hamburg, LH 94 Hamburg- Köln, LH 273 Köln - Berlin, LH 1025 Hannover - München, LH 4248 München - Paris, LH 4311 Paris - Berlin.
Elf LH-Flüge in 9 Tagen, dazwischen einige Swiss- und Air-France-Flüge. Wir sparen uns alle Kommentare zur Differenz zwischen Schein und Sein bei der vollmundigen M&M-Werbung und der Realität bei LH und fassen uns kurz: Nur bei LH 94 gabs eine Illustriere aus der Business. Nur in München war, wie meistens, Lounge und Flug-Zubringer okay (Pick-up nach LH 3745 hat allerdings nicht geklappt, aufs Gepäck musste ich dann 25 Min. warten). Und in FRA zwischen LH 4219 und LH 16 gabs von Gate zu Gate völlig überraschend eine Limo, und das Gepäck kam auch mit.
Der Rest? Sehr sehr bescheiden. Der Tiefpunkt? LH 4311. Ich frage nach einem Erfrischungstüchlein. "Nein, das gibts nur in der Business, wenn ich Ihnen eines bringe, wollen alle eins." Ja, natürlich, wo kommen wir da hin, wenn alle eins wollten?
Elf LH-Flüge in 9 Tagen, dazwischen einige Swiss- und Air-France-Flüge. Wir sparen uns alle Kommentare zur Differenz zwischen Schein und Sein bei der vollmundigen M&M-Werbung und der Realität bei LH und fassen uns kurz: Nur bei LH 94 gabs eine Illustriere aus der Business. Nur in München war, wie meistens, Lounge und Flug-Zubringer okay (Pick-up nach LH 3745 hat allerdings nicht geklappt, aufs Gepäck musste ich dann 25 Min. warten). Und in FRA zwischen LH 4219 und LH 16 gabs von Gate zu Gate völlig überraschend eine Limo, und das Gepäck kam auch mit.
Der Rest? Sehr sehr bescheiden. Der Tiefpunkt? LH 4311. Ich frage nach einem Erfrischungstüchlein. "Nein, das gibts nur in der Business, wenn ich Ihnen eines bringe, wollen alle eins." Ja, natürlich, wo kommen wir da hin, wenn alle eins wollten?
20071205
"Klar, ausnahmsweise nehmen wir Sie mit ..."
20071203, LX 782, Zürich - Brüssel
Am Gate auf dem Weg zur Limo (und wegen dem Pass-Check) meine beiden Reisebegleiter getroffen. "Dürfen die mit?" "Klar, ausnahmsweise." Schliesslich ist Platz genug in den Wagen. Flug dann kein Problem - guter Service, aufgestellte Crew, kleine Extras.
Am Gate auf dem Weg zur Limo (und wegen dem Pass-Check) meine beiden Reisebegleiter getroffen. "Dürfen die mit?" "Klar, ausnahmsweise." Schliesslich ist Platz genug in den Wagen. Flug dann kein Problem - guter Service, aufgestellte Crew, kleine Extras.
20071204
Entern wie die Piraten ....
20071201, LX 810, Zürich - Hannover
Kennen Sie das Gefühl, als erster Paxe in eine Flugzeugkabine zu kommen und sich in aller Ruhe installieren zu können? Hier war das so: Mit der Limo knapp hinter Bus her gefahren, Bus-Fahrer liess uns den Vortritt, nichts wie rein, "guten Tag Herr Harzenmoser, wir sind auch schon zusammen geflogen ...", Champagner in der drittletzten Reihe ... Der perfekte Europa-Flug.
Immigration im arg provinziellen Hannover-Flughafen ist dagegen mehr als schleppend: pro Person 3 Minuten Abklärungszeit, in den USA geht das viel rascher.
Kennen Sie das Gefühl, als erster Paxe in eine Flugzeugkabine zu kommen und sich in aller Ruhe installieren zu können? Hier war das so: Mit der Limo knapp hinter Bus her gefahren, Bus-Fahrer liess uns den Vortritt, nichts wie rein, "guten Tag Herr Harzenmoser, wir sind auch schon zusammen geflogen ...", Champagner in der drittletzten Reihe ... Der perfekte Europa-Flug.
Immigration im arg provinziellen Hannover-Flughafen ist dagegen mehr als schleppend: pro Person 3 Minuten Abklärungszeit, in den USA geht das viel rascher.
Schlanker Anschluss ...
20071130, OS 924, OS 567, Salzburg - Wien - Zürich
Reichlich Abflugverspätung in Salzburg, Landung erst 20 Min. nach Boarding-Zeit des Anschluss-Boardingpasses. Limo holt mich und bringt mich, es reicht für 1 kurzen Drink in der Lounge und perfekten Anschluss. Das kriegen die in Frankfurt (fehlender Abholdienst) und ZH (dito) noch nicht hin.
Reichlich Abflugverspätung in Salzburg, Landung erst 20 Min. nach Boarding-Zeit des Anschluss-Boardingpasses. Limo holt mich und bringt mich, es reicht für 1 kurzen Drink in der Lounge und perfekten Anschluss. Das kriegen die in Frankfurt (fehlender Abholdienst) und ZH (dito) noch nicht hin.
20071129
Limo wie in MUC
20071129, OS 564, OS 919, Zürich - Wien - Salzburg
OS 564, bumsvoll, mit dem netten, von mir verschmähten Designeressen, sehr fixer Limo-Service rein und raus aus Wien, Schlangen-Bypass, 15 Min. overtime in Lounge, fix wieder raus, rechtzeitig in Salzburg angekommen ...
Abenteuerlich war nur der Flug Wien - Salzburg neben der ausgesprochen netten Nachbarin M. Vor dem Start machte der Cäptn (oder wer auch immer) eine etwas .... lallende Durchsage. Dann nur noch gelacht ... Sixpack im Cockpit, Cäptn ist Cäptn, darf also 4 der 6 Dosen haben, kippt 3 gleich vor dem Start ...
Dann die zweite Durchsage: "Wenn wir uns nicht mehr hören, dann ...." "treffen wir uns im Himmel" ergänzte ich murmelnd. In Salzburg sei das Wetter mies (das heisst Nebel). Wir auf Reihe 15 spotten derweil, halten Ausschau nach der Piste, fragen uns, ob die vorne Sudoku oder Kreuzworträtsel machen und bemerken etwas arg spät (nach dem Start), dass wir in einer Kiste sitzen, mit der es in den letzten Monaten Groundings gab, weil ein paarmal das Fahrwerk weg geknickt war.
Wie auch immer: Die Jungs da vorne finden die Piste, die Landung war ... naja, rumpelig. Wir leben noch. Der Cäptn macht keine Ansprache mehr ... Wir leben noch.
OS 564, bumsvoll, mit dem netten, von mir verschmähten Designeressen, sehr fixer Limo-Service rein und raus aus Wien, Schlangen-Bypass, 15 Min. overtime in Lounge, fix wieder raus, rechtzeitig in Salzburg angekommen ...
Abenteuerlich war nur der Flug Wien - Salzburg neben der ausgesprochen netten Nachbarin M. Vor dem Start machte der Cäptn (oder wer auch immer) eine etwas .... lallende Durchsage. Dann nur noch gelacht ... Sixpack im Cockpit, Cäptn ist Cäptn, darf also 4 der 6 Dosen haben, kippt 3 gleich vor dem Start ...
Dann die zweite Durchsage: "Wenn wir uns nicht mehr hören, dann ...." "treffen wir uns im Himmel" ergänzte ich murmelnd. In Salzburg sei das Wetter mies (das heisst Nebel). Wir auf Reihe 15 spotten derweil, halten Ausschau nach der Piste, fragen uns, ob die vorne Sudoku oder Kreuzworträtsel machen und bemerken etwas arg spät (nach dem Start), dass wir in einer Kiste sitzen, mit der es in den letzten Monaten Groundings gab, weil ein paarmal das Fahrwerk weg geknickt war.
Wie auch immer: Die Jungs da vorne finden die Piste, die Landung war ... naja, rumpelig. Wir leben noch. Der Cäptn macht keine Ansprache mehr ... Wir leben noch.
20071122
Erster Hauptsatz der Passagierdynamik ....
20071121, LH 627, Dubai - Frankfurt
Flugzeuge fliegen dank physikalischen Gesetzen. Man denke an die ganze Strömungsgesetze, den ersten Hauptsatz der Thermodynamik usw. Fluggesellschaften funktionieren nach dem Ersten Haupsatz der Passagierdynamik: Nur ein Flug ist gut, der Gegenflug hingegen ... anders.
Hier die Details: Kein Ground-Service (der die guten Kunden an den langen Schlagen vorbeibypasst), die LH-Lounge ist sehr bescheiden ausgestattet (nur Papp-Sandwiches, die Swiss schickt First-Paxen und Hons in eine Lounge mit sehr gutem warmen Buffet), es war nicht möglich, mit LH-Ticket als LX-Hon dort reinzukommen ... In der LH-Lounge: Kein Rotwein, keine Zeitungen mehr, Erdnüssli und Gummibären waren noch da ... Flug: Wieder viel zu grosses Gepäck wurde zugelassen, alle Overheads voll, 1h vor der Landung Wake-up-Durchsage, 10 Minuten später wars nicht mehr möglich, einen Fruchtsalat zu bekommen. Am Boden: First/Hon-Circle-Limo da, aber nur für alle anderen.
Netter Flug, netter Service...
Flugzeuge fliegen dank physikalischen Gesetzen. Man denke an die ganze Strömungsgesetze, den ersten Hauptsatz der Thermodynamik usw. Fluggesellschaften funktionieren nach dem Ersten Haupsatz der Passagierdynamik: Nur ein Flug ist gut, der Gegenflug hingegen ... anders.
Hier die Details: Kein Ground-Service (der die guten Kunden an den langen Schlagen vorbeibypasst), die LH-Lounge ist sehr bescheiden ausgestattet (nur Papp-Sandwiches, die Swiss schickt First-Paxen und Hons in eine Lounge mit sehr gutem warmen Buffet), es war nicht möglich, mit LH-Ticket als LX-Hon dort reinzukommen ... In der LH-Lounge: Kein Rotwein, keine Zeitungen mehr, Erdnüssli und Gummibären waren noch da ... Flug: Wieder viel zu grosses Gepäck wurde zugelassen, alle Overheads voll, 1h vor der Landung Wake-up-Durchsage, 10 Minuten später wars nicht mehr möglich, einen Fruchtsalat zu bekommen. Am Boden: First/Hon-Circle-Limo da, aber nur für alle anderen.
Netter Flug, netter Service...
20071105
Fliegen Sie mit ihr - es lohnt sich!
20071103, LX 1111, München - Zürich
Dieser Abendbummler ist unter der Woche etwa so attraktiv wie der 18-Uhr-Zug von Bern nach Zürich: Entweder die Leute sind halb tot und ruhig, dreiviertel tot und von Miasmen umgeben oder bierselig und quasseln die halbe Kabine voll. Das Personal in den Swiss-Jumbolinos pflegt dann die Schäferhunde-Taktik einzusetzen - schliesslich ist das Verhältnis 2 zu 100 und da hilft nur eins: bellen, schnappen - und hin und wieder mal kräftig zubeissen.
Samstagabend mit MC Frau K. ists ganz anders: Die Lounge ist weitgehend leer, Personal hat viel Zeit, der Champagner ist ordentlich kühl, der nette Chauffeur braucht keine neuen Temporekorde auf dem Rollfeld aufzustellen und beim Reinkommen in die leere Maschine sagt Frau K. nur: "Herzlich willkommen, Herr Harzenmoser, wo sitzen Sie denn?" Ich: "Auf xyB, warum?" "Ach was, Sie sitzen bei mir nicht so weit hinten, ich hab nur 6 Paxen in der Business, machen Sie es sich in der siebten oder achten Reihe gemütlich." Und da war es auch sehr gemütlich auf dem kurzen Flug.
Fliegen Sie öfters mit Frau K. - es lohnt sich, Sie kommen relaxter an, als wenn Sie einen leeren Zug von Bern nach Zürich genommen hätten!
Dieser Abendbummler ist unter der Woche etwa so attraktiv wie der 18-Uhr-Zug von Bern nach Zürich: Entweder die Leute sind halb tot und ruhig, dreiviertel tot und von Miasmen umgeben oder bierselig und quasseln die halbe Kabine voll. Das Personal in den Swiss-Jumbolinos pflegt dann die Schäferhunde-Taktik einzusetzen - schliesslich ist das Verhältnis 2 zu 100 und da hilft nur eins: bellen, schnappen - und hin und wieder mal kräftig zubeissen.
Samstagabend mit MC Frau K. ists ganz anders: Die Lounge ist weitgehend leer, Personal hat viel Zeit, der Champagner ist ordentlich kühl, der nette Chauffeur braucht keine neuen Temporekorde auf dem Rollfeld aufzustellen und beim Reinkommen in die leere Maschine sagt Frau K. nur: "Herzlich willkommen, Herr Harzenmoser, wo sitzen Sie denn?" Ich: "Auf xyB, warum?" "Ach was, Sie sitzen bei mir nicht so weit hinten, ich hab nur 6 Paxen in der Business, machen Sie es sich in der siebten oder achten Reihe gemütlich." Und da war es auch sehr gemütlich auf dem kurzen Flug.
Fliegen Sie öfters mit Frau K. - es lohnt sich, Sie kommen relaxter an, als wenn Sie einen leeren Zug von Bern nach Zürich genommen hätten!
20071017
... und ging heiter weiter ....
Gleiches Datum, gleicher Flug
Die 737 wurde im Auftrag von OS (und Codeshare mit LX) von Lauda geflogen. Jaja, der Lauda. Hier die Fakten und nichts als die Fakten: FA mit Explosionsföhnhaarfriese schliesst overheads mit lautem Geknalle, Getränkeauswahl ist wieder mega bescheiden, Aussenposition in Wien ohne Limo (die waren bereits weg, als ich kam). Kurzum: Ein weiterer Schleier-der-Barmherzigkeit-Flug.
Die 737 wurde im Auftrag von OS (und Codeshare mit LX) von Lauda geflogen. Jaja, der Lauda. Hier die Fakten und nichts als die Fakten: FA mit Explosionsföhnhaarfriese schliesst overheads mit lautem Geknalle, Getränkeauswahl ist wieder mega bescheiden, Aussenposition in Wien ohne Limo (die waren bereits weg, als ich kam). Kurzum: Ein weiterer Schleier-der-Barmherzigkeit-Flug.
20071009
Hin und her ...
20071008 LH 218 München - Berlin
Kaum mit 3 anderen mit der Limo an Bond gebracht, kommt Cäptn, sagt, der Computer ist im Eimer, Ersatz steht in Frankfurt, heute bleiben wir (er, seine Crew und die A320) hier. Und vier alle wurden zurück in die Lounge gebracht (wo ich mir die Wartezeit mit einem Apéro vertrieb - und ehrend der edlen Spenderin gedachte, die mich in C (mit einem Meilenticket) geupgraded hatte).
Nach 2,5h gings dann trotzdem los. Die haben aus einem anderen A320, der in der Maintenance stand, den Compi genommen und eingebaut. Umbuchen ging nicht - auch alle Nachfolgemaschinen waren voll. Dafür gabs - mit 2h Verspätung - 4 SMS mit lauter Umbuchungen (mal LH 218, mal LH 220), und unterwegs einen tadellosen Service.
Auch wenns sonst recht mühsam war: Crew (Lounge und an Bord) war tiptopp.
Kaum mit 3 anderen mit der Limo an Bond gebracht, kommt Cäptn, sagt, der Computer ist im Eimer, Ersatz steht in Frankfurt, heute bleiben wir (er, seine Crew und die A320) hier. Und vier alle wurden zurück in die Lounge gebracht (wo ich mir die Wartezeit mit einem Apéro vertrieb - und ehrend der edlen Spenderin gedachte, die mich in C (mit einem Meilenticket) geupgraded hatte).
Nach 2,5h gings dann trotzdem los. Die haben aus einem anderen A320, der in der Maintenance stand, den Compi genommen und eingebaut. Umbuchen ging nicht - auch alle Nachfolgemaschinen waren voll. Dafür gabs - mit 2h Verspätung - 4 SMS mit lauter Umbuchungen (mal LH 218, mal LH 220), und unterwegs einen tadellosen Service.
Auch wenns sonst recht mühsam war: Crew (Lounge und an Bord) war tiptopp.
20070821
Immer diese leeren Versprechungen ...
20070818, LH 3745, Zürich-München
In München werden die besten Kunden am Flugzeug abgeholt, wenn dieses auf einer Aussenstation steht. Das klappt bei weitem nicht immer - hier jedenfalls nicht. Zudem dauert das Ausladen des eingecheckten Gepäcks in München immer etwa doppelt so lange wie in ZRH (mein Erfahrungswert in ZRH bei A-Gates-Ankunft: 6 bis 8 Min, E-Gates: 10 bis 12 Min, in MUC nie weniger als 17 Minuten, 20 Min sind die Regel - und damit liegt MUC auf der Höhe vom ungleich komplexeren Flughafen FRA).
In München werden die besten Kunden am Flugzeug abgeholt, wenn dieses auf einer Aussenstation steht. Das klappt bei weitem nicht immer - hier jedenfalls nicht. Zudem dauert das Ausladen des eingecheckten Gepäcks in München immer etwa doppelt so lange wie in ZRH (mein Erfahrungswert in ZRH bei A-Gates-Ankunft: 6 bis 8 Min, E-Gates: 10 bis 12 Min, in MUC nie weniger als 17 Minuten, 20 Min sind die Regel - und damit liegt MUC auf der Höhe vom ungleich komplexeren Flughafen FRA).
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