20090319, LX 1578, Zürich - Wien
Man müsste in "Wien" nur zwei Buchstaben vertauschen, und schon kommen die Leute auf ganz andere Gedanken. Dassselbe musste sich der FA gedacht haben, als er mich nach dem Getränk fragte, das ich einzunehmen bereit war. Sie können es sich vorstellen, was es war: Champagner, natürlich. "Das Haben wir hier nicht in der Eco, wir haben aber Bier, Rotwein, Weisswein und wenn Sie möchten, kann ich Ihnen Weiswein und Henniez so mixen, dass es wie Champagner ist."
Na, wenn das Personal so Feten feiert ...
20090323
VIP Service der anderen Art
Cape Air Tortola-San Juan
Auf unserem Flug von Tortola nach San Juan haben wir echten VIP Service geniessen können. Eigentlich wäre unser Flieger voll gewesen, doch da war noch eine Cessna die zurück nach San Juan musste und so hatten wir den Flieger mit Pilot Ricardo für uns alleine, und für mich war somit der Co-Pilot Sitz frei. Und das ohne Gold, Platin oder was-auch-immer Karte.
20090320
Gewagtes Catering
20090318 ZRH-MIA LX64
Auf meinem Flug von Zürich nach Miami habe ich nicht schlecht gestaunt über die verwendeten Zutaten im C Food. Das Vorspeise Carpaccio war intensiv mit Zwiebeln angereichert. Das ist ja nicht so schlimm, nur: mit zeitlicher Verzögerung hat sich dann in der vorderen Kabine (Sitzreihen 4 und 5) eine eklige Dunstglocke ergeben. Scheinbar hat die Verdauung der Passagiere ziemlich schnell funktioniert. Das war ziemlich peinlich. Vor der Landung gab es dann nochmals einen Snack. Die Spaghetti Carbonara waren optisch betrachtet eher einer kulinarischen Wüste zuzuschreiben als einer Swiss Business Class. Es sah etwa so aus, als wäre es ein Restposten vom Flug ex-USA, wo die Verpflegungs Künste bekanntlich nicht sehr famos sind. Wenigstens war die Crew sehr freundlich, aber trotzdem: für teure C-Klasse nicht erfüllt.
Auf meinem Flug von Zürich nach Miami habe ich nicht schlecht gestaunt über die verwendeten Zutaten im C Food. Das Vorspeise Carpaccio war intensiv mit Zwiebeln angereichert. Das ist ja nicht so schlimm, nur: mit zeitlicher Verzögerung hat sich dann in der vorderen Kabine (Sitzreihen 4 und 5) eine eklige Dunstglocke ergeben. Scheinbar hat die Verdauung der Passagiere ziemlich schnell funktioniert. Das war ziemlich peinlich. Vor der Landung gab es dann nochmals einen Snack. Die Spaghetti Carbonara waren optisch betrachtet eher einer kulinarischen Wüste zuzuschreiben als einer Swiss Business Class. Es sah etwa so aus, als wäre es ein Restposten vom Flug ex-USA, wo die Verpflegungs Künste bekanntlich nicht sehr famos sind. Wenigstens war die Crew sehr freundlich, aber trotzdem: für teure C-Klasse nicht erfüllt.
20090318
WLAN, schön wärs
on the ground, Swiss Senator Lounge, Zürich Flughafen
Swiss hat scheinbar einen neuen Marketing Deal mit Sunrise für 30 Minuten Gratis Internet Zugang in den Swiss Lounges. Ich habe den Service mal ausprobiert. Die Eingabe in der WLAN Maske funktioniert eigentlich ganz gut, mal abgesehen dass die Gross- und Kleinschreibung etwas mühsam ist. Jedoch: einmal im Internet kommt dann jedoch die böse Ueberraschung. Auf der Sunrise Seite kann man sich zwar locker informieren, jedoch ist der Zugang zu anderen Seiten blockiert. Da nehme ich den guten alten Swisscom Hotspot und mit ein paar wenigen Clicks funktionierts.
Swiss hat scheinbar einen neuen Marketing Deal mit Sunrise für 30 Minuten Gratis Internet Zugang in den Swiss Lounges. Ich habe den Service mal ausprobiert. Die Eingabe in der WLAN Maske funktioniert eigentlich ganz gut, mal abgesehen dass die Gross- und Kleinschreibung etwas mühsam ist. Jedoch: einmal im Internet kommt dann jedoch die böse Ueberraschung. Auf der Sunrise Seite kann man sich zwar locker informieren, jedoch ist der Zugang zu anderen Seiten blockiert. Da nehme ich den guten alten Swisscom Hotspot und mit ein paar wenigen Clicks funktionierts.
20090316
Rein ins und raus aus dem Wochenende
20093013, LH 194, Frankfurt - Berlin, 20090315, AF 2335, Berlin - Paris
Dass die Airlines sparen, sieht man am besten an einem Effekt, den ich von US-Inlandsflügen kenne: Anstelle eines A321 mit 200 Sitzen wird dann eine B737 mit 140 eingesetzt. Und anstelle freier Sitze zwischen meiner schlanken Wenigkeit und etwas beleibten Nachbarn wirds dann zwischendurch so richtig kuschelig. Speziell im Gang, beim Ein- und Auspacken des Gepäcks.
Egal: LH-FAs gaben sich redlich Mühe, auf der kurzen Strecke allen was zu trinken zu bringen. Klappte auch so leidlich. Am Schluss habs noch 1 netten Drinks ins WE. Die in Berlin stationierte Crew war 5 Tage unterwegs gewesen und hatte diesen Flug als letzten vor sich.
Auch bei AF wars voll. Hier waren die Computer fürs Checkin 90 Min. vor der Abflugzeit noch ausgefallen. Auch deshalb wars dann in der Kabine sehr sehr eng. Sogar in der teure Eco wurden die Mittelsitze belegt und hier gabs auch nur das Eco-Essen (wir waren zuvor in der LH-Lounge gewesen und nicht wirklich darauf angewiesen gewesen). Immerhin reichte der Champagner bis zu meiner Reihe.
Die kleinen Verzögerungen bei AF kumulierten sich indes wieder zu 45 Min. Ankunftsverspätung. "Ja, das hatte ich auch schon gehört, dass AF unterwegs ganz okay ist" hatte mir die FA in der Galley auf dem LH-Flug gesagt, "aber der Ground Service und die ganzen Prozesse dort müssen grottenschlecht sein." Ich konnte ihr nur zustimmen.
Dass die Airlines sparen, sieht man am besten an einem Effekt, den ich von US-Inlandsflügen kenne: Anstelle eines A321 mit 200 Sitzen wird dann eine B737 mit 140 eingesetzt. Und anstelle freier Sitze zwischen meiner schlanken Wenigkeit und etwas beleibten Nachbarn wirds dann zwischendurch so richtig kuschelig. Speziell im Gang, beim Ein- und Auspacken des Gepäcks.
Egal: LH-FAs gaben sich redlich Mühe, auf der kurzen Strecke allen was zu trinken zu bringen. Klappte auch so leidlich. Am Schluss habs noch 1 netten Drinks ins WE. Die in Berlin stationierte Crew war 5 Tage unterwegs gewesen und hatte diesen Flug als letzten vor sich.
Auch bei AF wars voll. Hier waren die Computer fürs Checkin 90 Min. vor der Abflugzeit noch ausgefallen. Auch deshalb wars dann in der Kabine sehr sehr eng. Sogar in der teure Eco wurden die Mittelsitze belegt und hier gabs auch nur das Eco-Essen (wir waren zuvor in der LH-Lounge gewesen und nicht wirklich darauf angewiesen gewesen). Immerhin reichte der Champagner bis zu meiner Reihe.
Die kleinen Verzögerungen bei AF kumulierten sich indes wieder zu 45 Min. Ankunftsverspätung. "Ja, das hatte ich auch schon gehört, dass AF unterwegs ganz okay ist" hatte mir die FA in der Galley auf dem LH-Flug gesagt, "aber der Ground Service und die ganzen Prozesse dort müssen grottenschlecht sein." Ich konnte ihr nur zustimmen.
20090312
Schlechte Safety-Leistung von Lufthansa
20090312, LH 3735, Zürich - Frankfurt
Der Flug begann, wie so oft, mit dem besten: Dem Loungeaufenthalt, mit lauter netten Ladies in der 50plus-Generation, die mit Schirm, Charme und Melone, nein, heute funktioniert das nicht mehr. Auf alle Fälle war das Catering sehr gut.
Der Flug dafür umso schwächer: 1h55min Verspätung (Push back), ab 2h wären EU-Entschädigungen gekommen. Genervte Purserin, und ich hatte seit langer Zeit wieder mal eine Notausgangsreihe. Mäntel, Jacken auf dem Sitz? Kein Problem hier, auch nicht die Tasche, die Zeitungen unter dem Vordersitz .... alles pretty much safety-relevant, so wie ich das mit bekommen habe. In Frankfurt nach der Landung noch einige Minütchen auf dem Tarmac geparkt. Als wir raus konnten und ich eine Dame am Schalter fragte, ob es nach 2h Verspätung einen Taxi-Voucher gebe, sagte sie nur "nee, die S-Bahn fährt alle 15 Minuten und wenn Sie die Beschwerdenummer haben wollen ...".
Ueber den Grund der Verspätung (technische Probleme, Ersatzmaschine ...) informierte der Cäptn erst an Bord.
Das war keine Werbung für LH. Und die Safety-Sachen waren schlicht inakzeptabel. Der Service an Bord an der Grenze. Und die Abschiedsworte der Purserin reiner Hohn.
Der Flug begann, wie so oft, mit dem besten: Dem Loungeaufenthalt, mit lauter netten Ladies in der 50plus-Generation, die mit Schirm, Charme und Melone, nein, heute funktioniert das nicht mehr. Auf alle Fälle war das Catering sehr gut.
Der Flug dafür umso schwächer: 1h55min Verspätung (Push back), ab 2h wären EU-Entschädigungen gekommen. Genervte Purserin, und ich hatte seit langer Zeit wieder mal eine Notausgangsreihe. Mäntel, Jacken auf dem Sitz? Kein Problem hier, auch nicht die Tasche, die Zeitungen unter dem Vordersitz .... alles pretty much safety-relevant, so wie ich das mit bekommen habe. In Frankfurt nach der Landung noch einige Minütchen auf dem Tarmac geparkt. Als wir raus konnten und ich eine Dame am Schalter fragte, ob es nach 2h Verspätung einen Taxi-Voucher gebe, sagte sie nur "nee, die S-Bahn fährt alle 15 Minuten und wenn Sie die Beschwerdenummer haben wollen ...".
Ueber den Grund der Verspätung (technische Probleme, Ersatzmaschine ...) informierte der Cäptn erst an Bord.
Das war keine Werbung für LH. Und die Safety-Sachen waren schlicht inakzeptabel. Der Service an Bord an der Grenze. Und die Abschiedsworte der Purserin reiner Hohn.
Wir überspringen mal ein paar Flüge
20080311, LX 1077, Frankfurt - Zürich
Seit meinem ... ähm ... Flug mit der Contact Air bereite ich mich in der Limo raus immer auf den Ernstfall vor: Es gibt nichts zu trinken, nichts, gar nichts, also erledige alles schon in der Lounge.
Das meiste kann man ja auch da erledigen. Gewisse Dinge aber nicht. Beispielsweise einen Tages-Anzeiger auftreiben.
Umso erfreulicher war es hier, dass der MC Zeitungen udn Getränke nach Wahl auch in die 34. Reihe brachte. Die Swiss hats oft doch noch viel besser im Griff als die unsäglich schwache Contact Air.
Seit meinem ... ähm ... Flug mit der Contact Air bereite ich mich in der Limo raus immer auf den Ernstfall vor: Es gibt nichts zu trinken, nichts, gar nichts, also erledige alles schon in der Lounge.
Das meiste kann man ja auch da erledigen. Gewisse Dinge aber nicht. Beispielsweise einen Tages-Anzeiger auftreiben.
Umso erfreulicher war es hier, dass der MC Zeitungen udn Getränke nach Wahl auch in die 34. Reihe brachte. Die Swiss hats oft doch noch viel besser im Griff als die unsäglich schwache Contact Air.
Der Hamburger Benchmark
20090304, LH 3796, Hamburg - Zürich
Heute kam die Purserin mit etwa dem gleichen Verwöhnprogramm wie gestern Abend. Kann das Zufall sein? Ich sause in die Galley, berichte ihr davon und die beiden Damen, die heute und die gestern kennen sich auch privat. "Das liegt an der Hamburger Crew" meine sie locker, als das Gespräch auf den Flug vom Vorabend kommt. Wobei: Dieser hier war nicht schlechter. So fliegen wir gerne mit Lufthansa.
Heute kam die Purserin mit etwa dem gleichen Verwöhnprogramm wie gestern Abend. Kann das Zufall sein? Ich sause in die Galley, berichte ihr davon und die beiden Damen, die heute und die gestern kennen sich auch privat. "Das liegt an der Hamburger Crew" meine sie locker, als das Gespräch auf den Flug vom Vorabend kommt. Wobei: Dieser hier war nicht schlechter. So fliegen wir gerne mit Lufthansa.
20090304
"Das macht sonst niemand ..."
20090303, LH 4265, Paris - Hamburg
Nach der Lounge ist vor dem Flug. Hier lief ich direkt dem LH-Stationsmanager in die Arme (bzw. wir diskutierten im Lift) und schilderte ihm, was ich von der Lounge-Regelung halte. Zuerst wand er sich in deutschem Französisch, bis ich ihm signalisierte, dass ich auch etwas deutsch verstehe. Immerhin brachte er mich auf dem Crew-Fasttrack durch die Passkontrolle. Nur an der Security liess er mich stehen und sauste voraus.
Nor vor dem Start kam an Bord die Purserin rasch vorbei, begrüsste mich, fragte, was ich benötige und ich bekam alles. Als ich ihr sagte, sie sei die absolute Ausnahme bei LH, sagte sie, sie werde ab und zu von anderen gefragt und die sagten "Das macht sonst niemand bei der LH ...".
Item, Catering war an Bord perfekt. Rest der Crew übrigens auch. Die pünktliche Landung sowieso. So fliegen wir sehr gerne mit LH.
Nach der Lounge ist vor dem Flug. Hier lief ich direkt dem LH-Stationsmanager in die Arme (bzw. wir diskutierten im Lift) und schilderte ihm, was ich von der Lounge-Regelung halte. Zuerst wand er sich in deutschem Französisch, bis ich ihm signalisierte, dass ich auch etwas deutsch verstehe. Immerhin brachte er mich auf dem Crew-Fasttrack durch die Passkontrolle. Nur an der Security liess er mich stehen und sauste voraus.
Nor vor dem Start kam an Bord die Purserin rasch vorbei, begrüsste mich, fragte, was ich benötige und ich bekam alles. Als ich ihr sagte, sie sei die absolute Ausnahme bei LH, sagte sie, sie werde ab und zu von anderen gefragt und die sagten "Das macht sonst niemand bei der LH ...".
Item, Catering war an Bord perfekt. Rest der Crew übrigens auch. Die pünktliche Landung sowieso. So fliegen wir sehr gerne mit LH.
20090303
Star-Alliance-Lounges: Nicht empfehlenswert
20090303, LH 4265, Paris - Hamburg
Sie Star Alliance lässt an ihren Hubs Gemeinschaftslounges bauen. Auch Hons haben nur Zugang zur Business-Sektion.
Das ist ein gewisser Widerspruch zur entsprechenden Werbung. Zumal es vorher in Paris eine separate Senator-Lounge gab. Also ein Downgrade.
Sie Star Alliance lässt an ihren Hubs Gemeinschaftslounges bauen. Auch Hons haben nur Zugang zur Business-Sektion.
Das ist ein gewisser Widerspruch zur entsprechenden Werbung. Zumal es vorher in Paris eine separate Senator-Lounge gab. Also ein Downgrade.
Es geht ja doch ohne Theater
20090302, AF 5103, Zürich - Paris
Mein Gepäckstück, das vor 18 Stunden noch eingecheckt werden muss, war hier, wie bei AF üblich, kein Problem: Eine grüne Etikette dran, dann kann mans an der Treppe abgeben und nach der Landung dort wieder in Empfang nehmen. Es geht auch ohne Theater.
Das ist gerade bei AF wichtig, denn erst 30 Minuten nach der Landung ist man in Paris im Terminal, und dann gehts oft nochmal so lange, bis das eingecheckte Gepäck kommt. AF macht hier die beste Werbung für den TGV - aber daran ist auch die heute irisch-spanische Kabine tüchtig beteiligt.
Mein Gepäckstück, das vor 18 Stunden noch eingecheckt werden muss, war hier, wie bei AF üblich, kein Problem: Eine grüne Etikette dran, dann kann mans an der Treppe abgeben und nach der Landung dort wieder in Empfang nehmen. Es geht auch ohne Theater.
Das ist gerade bei AF wichtig, denn erst 30 Minuten nach der Landung ist man in Paris im Terminal, und dann gehts oft nochmal so lange, bis das eingecheckte Gepäck kommt. AF macht hier die beste Werbung für den TGV - aber daran ist auch die heute irisch-spanische Kabine tüchtig beteiligt.
20090301
Und raus aus dem Wochenende ...
20090301, LX 979, Berlin - Zürich
Die Regel, wonach nur eine Strecke auf einem beliebigen Flug gut ist, die andere hingegen lausig, wurde hier wieder empirisch gestützt: Beim Check-In wollte der Mann unbedingt mein relativ kleines, aber wie immer gleich schweres Gepäck sehen und wiegen. Es war zu schwer, er wollte es unbedingt einchecken, argumentierte mit seinem Arbeitplatz ("ich habe hier heute meinen letzten, wenn was passiert ..." - für den Gentleman finden wir bestimmt noch hier einen Bailout-Sponsor) und sehr prinzipiell: Es muss eingecheckt werden.
In der Lounge gabs nicht mal Beschwerdeformulare, dafür hatten wir gleich am Nebentisch 2 anderen Paxen mit gleich grossem Gepäck - und das wurde als Handgepäck durchgelassen. Es kommt noch besser: Im Flugzeug sass ich in der 4. Reihe der Eco. Ohe den Hals zu verrenken, sah ich 3 weitere Gepäckstücke, die alle gleich gross oder, wie das direkt über mir, viel grösser waren als meines.
Die einleuchtende Erklärung gab mir der ebenfalls etwas indisponierte Gentleman am Gate: Es werde so entschieden, deshalb sei das so hier.
Soso. So wollen die durch 1 Krise kommen? Egal - die FA unterwegs wollte mich zuerst mit Bier oder Weisswein (statt Champagner) hin halten, aber dann brachte sie noch rasch das richtige Getränk. Zeitungen und Mineralwasser gabs auch. An denen liegts jedenfalls nicht, wenn ich meien Hon-Karte retour schicke.
Die Regel, wonach nur eine Strecke auf einem beliebigen Flug gut ist, die andere hingegen lausig, wurde hier wieder empirisch gestützt: Beim Check-In wollte der Mann unbedingt mein relativ kleines, aber wie immer gleich schweres Gepäck sehen und wiegen. Es war zu schwer, er wollte es unbedingt einchecken, argumentierte mit seinem Arbeitplatz ("ich habe hier heute meinen letzten, wenn was passiert ..." - für den Gentleman finden wir bestimmt noch hier einen Bailout-Sponsor) und sehr prinzipiell: Es muss eingecheckt werden.
In der Lounge gabs nicht mal Beschwerdeformulare, dafür hatten wir gleich am Nebentisch 2 anderen Paxen mit gleich grossem Gepäck - und das wurde als Handgepäck durchgelassen. Es kommt noch besser: Im Flugzeug sass ich in der 4. Reihe der Eco. Ohe den Hals zu verrenken, sah ich 3 weitere Gepäckstücke, die alle gleich gross oder, wie das direkt über mir, viel grösser waren als meines.
Die einleuchtende Erklärung gab mir der ebenfalls etwas indisponierte Gentleman am Gate: Es werde so entschieden, deshalb sei das so hier.
Soso. So wollen die durch 1 Krise kommen? Egal - die FA unterwegs wollte mich zuerst mit Bier oder Weisswein (statt Champagner) hin halten, aber dann brachte sie noch rasch das richtige Getränk. Zeitungen und Mineralwasser gabs auch. An denen liegts jedenfalls nicht, wenn ich meien Hon-Karte retour schicke.
Rein ins Wochenende ...
20090227, LH 232, München - Berlin
Es gibt Crews, die steigern sich im Flug. Nur ganz wenige, aber die hier gehört dazu: Anfänglich ein etwas schleppender Service, ich, wie immer und gewohnt, in einer der ganz wenigen voll besetzten 3er-Reihen (etliche Mittelsitze blieben frei). Dafür hörte ich nichts vom Triebwerkslärm - der Paxe am Fenster schnarchte zu laut.
Wer nach der wie immer superb netten Lounge in München auf dem Flug irgendwas erwartet, wird meist enttäuscht. Heute für einmal nicht. Als der FA sein Wägeli zurück schob, gabs gleich einen Refill und dann später noch .... und .... (Details auf Anfrage, wenn die Email-Adresse nicht at-lh.com lautet). Jedenfalls: super nett und gut und pünktlich. So fliegen wir sehr gern mit LH.
Es gibt Crews, die steigern sich im Flug. Nur ganz wenige, aber die hier gehört dazu: Anfänglich ein etwas schleppender Service, ich, wie immer und gewohnt, in einer der ganz wenigen voll besetzten 3er-Reihen (etliche Mittelsitze blieben frei). Dafür hörte ich nichts vom Triebwerkslärm - der Paxe am Fenster schnarchte zu laut.
Wer nach der wie immer superb netten Lounge in München auf dem Flug irgendwas erwartet, wird meist enttäuscht. Heute für einmal nicht. Als der FA sein Wägeli zurück schob, gabs gleich einen Refill und dann später noch .... und .... (Details auf Anfrage, wenn die Email-Adresse nicht at-lh.com lautet). Jedenfalls: super nett und gut und pünktlich. So fliegen wir sehr gern mit LH.
Die 08-15-Flüge - und die Sicherheits-Alarmstufe rot
20090226, LH 3729, LH 984, Zürich - Frankfurt - München
Es gibt so Flüge, da ist das Netteste der Gentleman, der einen in Frankfurt mit der Limo von der Vorfeldposition abholt und rasch zum Terminal bringt. Für sehr regelmässige Paxen war heute die scharfe Kontrolle in ZRH und FRA auffällig: Sachen wurden durchgewühlt, die sonst nie angetastet waren. Die A-Lounge in FRA war übrigens wie üblich sehr leer. Heute waren wir 4 Paxen (darunter ein laut russisch parlierendes Paar).
Es gibt so Flüge, da ist das Netteste der Gentleman, der einen in Frankfurt mit der Limo von der Vorfeldposition abholt und rasch zum Terminal bringt. Für sehr regelmässige Paxen war heute die scharfe Kontrolle in ZRH und FRA auffällig: Sachen wurden durchgewühlt, die sonst nie angetastet waren. Die A-Lounge in FRA war übrigens wie üblich sehr leer. Heute waren wir 4 Paxen (darunter ein laut russisch parlierendes Paar).
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